郭睿、江南都市报全媒体记者卢勇摄影报道：10月26日，上饶经开区汽车综合试验场试运行。这是我国首个全融合汽车试验场。

上饶经开区汽车综合试验场(局部)。

　　位于上饶经开区的这个汽车综合试验场，总占地411万平方米，道路有效测试总长超过65公里，包括高速环道、动态广场、智能网联测试区等16个试验模块，118种特种道路。测试场里有近8公里的高速环道，设计最高时速可达330公里，弯道最大倾角达到了44.43度，车辆高速经过弯道时几乎与地面垂直，这种高速测试时哪怕几毫米的坑洼或者是凸起都会有很大安全隐患。在坡道测试区，除了有从7%到60%的11种坡度的道路坡道上设置的仿冰面路面，新设计的不同模块的组合，提供了雨雪冰冻等天气下车辆行驶更全面的场景。除了斜坡，声音也是关注点。在汽车试验场就有这样一条路，叫做异响路，它是专门用来测试汽车发出的异常声响。这段路的两边还特意设置了两面墙，能更好地将声音集中反射传递给测试工程师，便于分析异响的原因，包括汽车的底盘、发动机以及其他一些异响状况。

　　在这个测试场既可以测试传统燃油汽车，也可以测试新能源汽车；既可以测试小轿车等乘用车，也可以测试大客车、大货车等商用车。其中，在智能驾驶测试区域，采用“北斗＋5G”技术，为无人驾驶汽车、网联汽车等提供近百种功能测试场景。同时，为车辆试验和信号感知、数据分析等提供全过程、全要素的技术支持。

　　据了解，汽车试验场是进行汽车产品的质量鉴定、新产品研发认证、标准研究验证等的专用场所，在汽车开发生产过程中有十分重要的作用。汽车试验场在业内被称为汽车检测的标尺，无论是对汽车样车的技术评价、定型试验，还是新车投产后的改进设计，都必须进行大量的道路试验。在全融合汽车综合试验场，一个个小创新和大智能的设计建设，让这把标尺更精准。

　　智能网联是未来汽车的发展方向。在这个汽车试验场专门的智能网联测试区，依托“5G＋北斗”等技术的应用，设置了全国领先的高架桥和隧道等场景。当GPS定位信号受到不同程度的影响时，测试智能网联汽车在感知、计算、决策、执行方面的功能。此外，测试场还搭建了完备的虚拟仿真场景库，涵盖1000多种典型测试场景，能够在车辆上路前对其进行仿真测试。目前，上饶经开区汽车综合试验场已经取得多项智能网联方向的发明专利和实用新型专利。